Red Bull :: Adrian Newey

Adrian Newey es el actual jefe técnico de Red Bull Racing, además de ser el diseñador del RB6. Nació en el Reino Unido en 1958.

Ha trabajado tanto en la Formula 1 como en la Formula Indy, como ingeniero de carrera, ingeniero de aerodinámica, diseñador y director técnico, habiendo logrado múltiples éxitos. Coches diseñados por Newey han ganado títulos y en total, cerca de 80 Grandes Premios. En la década de los '90 Newey fue el artifice de muchos coches vencedores, y ahora en Red Bull Racing parece que podrá repetir lo logrado entonces. En 2005 abandonó la escudería McLaren tras años de especulaciones sobre su marcha. En 2006 ya formaría parte de la plantilla de Red Bull.

Adrian Newey, los inicios

En 1983 ingresó en el proyecto March Indycar diseñando el coche del año siguiente. Su coche ganaría siete carreras. Su reputación como diseñador aumentaría el año siguiente cuando el chasis 85C lograría el título CART con Al Unser y en el 1986 cuando repitió con Bobby Rahal.

Entonces Newey abandóno March para volver a Europa, al equipo Force de Formula 1. No obstante, el equipo cerró definitivamente el box en el 86 por lo que Newey tuvo que volver a March, esta vez trabajando como diseñador jefe del equipo de F1.

Con la evolución de Marc en Leyton House, Adrian ascendió a director técnico. En ese momento, el coche tenía quizás el mejor diseño de la parrilla, pero no obtuvieron los resultados esperados por lo que fue despedido en 1990. Ese despido sería el inicio de un período de exitos para Newey...

La época en Williams

En 1990 esta escudería estaba en pleno auge y el director técnico Patrock Head le contrató. Ahí tenía un presupuesto increible por lo que Newey y Head se convirtieron rápidamente en la asociación de diseño dominante de principios de los 90. En 1991, el chasis FW14 de Newey igualó a los McLaren y solo algunos problemas de fiabilidad y la habilidad de Ayrton Senna impidieron que Nigel Mansell ganará ese año. En el 92 no hubo grandes problemas y Williams dominó sin oposición. Ese año Mansell ganaría el Mundial de Conductores y Adrian Newey ganaría su primer Mundial de Constructores. En 1993 repetiría.

Williams bajó el liston el año seguido. En ese período, el desaparecido equipo Benetton los igualó. Precisamente en ese año Ayrton Senna murió en el GP de San Marino, quién había sido contratado ese mismo año. Ese año consiguieron el Campeonato de Constructores, aunque no pudieron ganar el de pilotos.

Adrian Newey abandonaría Williams en 1997, cuando se marchó a McLaren.

La llegada a McLaren

Después de los años de Williams Adrian llegaba a una nueva escudería, McLaren, que durante la etapa de Newey en sus filas logró grandes exitos. Diseño el monoplaza de 1998 mientras que mejoró la versión del 1997. Los diseños de Adrian Newey ganarían los Campeonatos del 1998 y 1999 de la mano de Mika Häkkinen, y se quedo a las puertas de un tercer Mundial en el 2000.

En 2001 Jaguar se interesó por el, pero Ron Dennis consiguió convencerlo para que se quedará. No obstante la relación McLaren-Newey sería más distante a partir de entonces, hasta que en 2005 se iría de la escudería de Woking para entrar al box de una recién llegada, Red Bull Racing.

Newey se marchó a McLaren, donde tuvo que dedicar esfuerzos al diseño del monoplaza del año siguiente al tiempo que también mejoraba el diseño de Neil Oatley del coche de 1997. El resultado de la llegada de Newey fue un gran final de campaña del equipo McLaren y la aparición estelar al año siguiente del McLaren MP4/13, el rival a batir. Mika Häkkinen ganó los títulos de 1998 y 1999 y estuvo cerca de repetir una vez más en 2000.

Red Bull Racing, volviendo a la primera fila

El 8 de noviembre de 2005 se hacía oficial que Newey formaría parte de la escudería para la siguiente temporada, donde coincidió con David Coulthard, a quién ya vió en Williams y McLaren. Adrian intervino por primera vez en el diseño de los Red Bull en el RB2. En 2009, sin embargo, diseñaría la hasta ahora joya de la corona, el RB5, uno de los mejores monoplazas de la temporada que plantó cara a los Brawn GP y con el que Vettel consiguió el subcampeonato.

En 2010 Red Bull está llamada a ser una de las grandes. El RB6 ha empezado intratable este Mundial, y de seguir al mismo ritmo que hasta ahora no sería extraño que los resultados del RB5 se quedará pequeño al lado de los de su hermano mayor, el RB6.